隨著節(jié)日的到來(lái)，路上出行的車輛也越來(lái)越多，排隊(duì)，擁堵等等導(dǎo)致駕駛時(shí)剎車的使用頻率也顯著增高。腳踩剎車時(shí)，你的愛車會(huì)非常聽話地減速或停下。有沒有想過(guò)這個(gè)過(guò)程是小小的干簧傳感器起了很大的作用，為你保駕護(hù)航呢？

此時(shí)此刻，一個(gè)密封干簧開關(guān)會(huì)通過(guò)監(jiān)測(cè)并讓剎車液位保持在適當(dāng)水平，因?yàn)檫^(guò)低的剎車液位可能會(huì)造汽車剎車系統(tǒng)失效繼而引發(fā)交通事故。

其實(shí)，干簧開關(guān)、干簧傳感器、干簧繼電器以及磁性產(chǎn)品在日常運(yùn)輸行業(yè)中數(shù)以百萬(wàn)次的運(yùn)行著。隨著車載系統(tǒng)數(shù)量的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的“智能”功能要求需要依賴干簧傳感器得以實(shí)現(xiàn)。

在介紹斯丹麥德干簧傳感器之前，首先我們需要了解的是車輛引擎蓋下的環(huán)境是屬于極端條件，溫度低至-40°C或高達(dá)125°C，同時(shí)受汽油、制動(dòng)液、鹽水、固體顆粒等影響環(huán)境污染嚴(yán)重。另外，干簧傳感器需要通過(guò)自動(dòng)波峰焊€€接系統(tǒng)將其焊牢在帶有電鍍焊孔的電路板上，這個(gè)過(guò)程可能會(huì)因?yàn)楦邷?，或其他不?dāng)機(jī)械操作而損壞干簧開關(guān)的密封性。

極其微小的裂縫在一段足夠的時(shí)間后，都有可能因?yàn)檫M(jìn)氣或進(jìn)水造成觸點(diǎn)氧化！此時(shí)，若制動(dòng)液下降到不可接受的極限以下，觸點(diǎn)因氧化而無(wú)法閉合，就無(wú)法提醒駕駛員剎車系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)故障。

而斯丹麥德干簧傳感器完全能夠在如此極端環(huán)境下完成數(shù)百萬(wàn)次的切換操作，避免此類事故的發(fā)生。同時(shí)，我們還能將磁滯納入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，以確保一旦傳感器激活后，不受車輛顛簸的影響。

在此來(lái)插一條關(guān)于磁化的小知識(shí)：

將鐵磁體(磁中性狀態(tài))置于外加磁場(chǎng)中磁化時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度從零增大，使磁化強(qiáng)度增大至一定值，此時(shí)若將磁場(chǎng)慢慢減小，則磁化強(qiáng)度并不沿原來(lái)的變化曲線回復(fù)原狀，而是沿另一曲線變化。磁化強(qiáng)度隨磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化中，磁化強(qiáng)度的變化總是落后于磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化，出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，此種現(xiàn)象稱為磁滯。

此外，100%斯丹麥德干簧傳感器需要在所有可能的操作條件下進(jìn)行測(cè)試，包括動(dòng)態(tài)接觸電阻（DCR）測(cè)試。DCR測(cè)試可以防止組裝過(guò)程中可能發(fā)生的多種故障，如：觸點(diǎn)有污染，玻璃體有輕微裂縫等。 此測(cè)試系統(tǒng)完全自動(dòng)，不合格的產(chǎn)品自動(dòng)放入鎖箱中。